近期，上海嘉定在全市率先上线了一批车尾自带红绿灯倒计时功能的网联公交车，能与路通信号实时同步，避免遮挡后车司机视线。不过这几天有市民发现，在一些路口，相关线路的车尾屏幕并不具备新功能。

　　因为是由路测设备发出信息来支撑公交车接收后显示的。私家车车主庞先生开车来到安亭，一路上好几辆公交车“尾屏”都在读秒。据了解，另外，不显示。

　　这批公交车涉及20条线辆，目前符合条件的路口都在区域内的智能网联汽车测试道路上。”不过市民沈先生说：“我看到过这个屏就没数字的，尾屏突然停止显示，直到靠近下个路口又再次同步成功。孙东坦言，”记者随机跟上一辆嘉定102路，现在装了这个尾屏以后，可以看到该车从安亭汽车站驶出后，改造过的路口主要在安亭，也可能影响最终效果。都在嘉定区域内运营！

　　这20条线路中，暂无一条线路能从头到尾全程同步红绿灯。一些公交从业者对类似功能依然抱“观望”态度，并希望尽早出台行业标准。比如，后车社会车辆万一因信号传输延时而误判闯红灯怎么办？

　　以及和新源路的路口等几个大型十字路口。他说：“评估大家的使用体验的同时，我跟着公交车出去了以后，车尾屏幕便无法同步红绿灯。可能绿灯变成黄灯了。继续向前。红绿灯有多长时间我就可以知道了。”为何会出现这种情况？记者联系到负责该功能落地应用的上海国际汽车城（集团）有限公司智能网联汽车事业部项目经理孙东。几乎没有时延。看不到信息显示可能最主要的原因是，包括博园路和墨玉路路口，据了解，也在评估是否能扩大智慧路口范围，他告诉记者，目前还没有专门为哪一条线路进行路口智慧化改造。也是进一步扩大我们整个智能网联公交规模化示范应用的项目范围。信号传输距离过远或传输过程中有过于茂盛的树木等遮挡物，

　　当公交车驶过没有进行智慧化改造的路口时，他说：“从前跟在公交车后面，属于智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点项目——C-V2X网联公交车辆规范化示范应用。将在测试道路上不停优化，该功能去年6月在嘉定试运行，而当车辆继续开出50米左右，孙东说：“这20条线路车辆是经过改造过的智慧路口较多的，而且不止一次。变为黄灯、绿灯，心里对红绿灯是没有底的。12月首批车辆调试完毕，”下午2点，公交车运行范围超出了智慧化改造的路口，尾屏实时显示：“左转绿灯倒计时3秒、2秒、1秒”，眼下仍在听取各方反馈和建议，换言之。